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2018年08月21日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
核一廠計畫將在今（2018）年12月5日開始除役，不過，21日上午在環保署進行的核一廠除役案二階環評初審卻仍須補件再審。台電表示，年底確定停機，但環評通過才能取得除役許可，因此，若有空窗期，期間將由原能會負責把關。
由於目前最終處置場址仍無下文，新北市政府與在地的金山、萬里區公所因擔憂核廢料會無限期置於廠內，表態反對興建乾貯場等設施。而拆廠後將產生多達8.2萬公噸的廢棄物也受到關注。小組要求台電補件，說明拆除後的廢棄物，在廠內堆置、與運出嘉義東石鄉借錢地方廠外兩者的輻射把關與去化可能管道，與盤點可能面臨的災難風險。
核一廠除役計畫為25年、分四個階段，前八年停機過渡、接下來是12年的除役拆廠、第三階段為三年的最終狀態偵測，及最後的二年土地復原期。
最終處置場18歲免保人信貸 址沒著落 燃料棒乾貯場新北不放行
核一廠目前兩機組都因「大修」名義已是處於停機狀態，台電表示，用過核燃料棒應該盡快進行乾式貯存，而目前核一廠的燃料棒不但在燃料池，更有還在爐心者，在福島核災後更普遍認為是不安全的。但對於台電將乾式貯存分為兩階段，青年創業貸款課程先露天再室內的規劃，卻遭到兩種質疑。
新北市府及金山、萬里區公所擔憂，核廢料將在核一廠賴著不走，表態在最終處置場址明朗前反對興建乾貯場。一期露天乾式貯存廠其實已經完工，但目前仍遭新北市以不發水保執照的方法卡著，因此7400束用過核燃料棒目前尚未進行乾式貯存。
蠻野心足生態協會律師蔡雅瀅則不滿，為何不直接做較安全的室內乾式貯存，一次貯放這些核燃料棒，核一廠的露天乾貯場一向遭質疑安全風險，有土石滑落的可能。
台電則表示，若要等室內乾貯場完工，等於燃料棒還要在反應爐裡等10年，會有安全的疑慮。至於為何不能儘早完成建造，則是因為基地上目前還有一個汽渦輪機仍在運作，要到2019年底才能拆除。而完工後，用過核燃料棒就會全數進入室內乾貯場。
除了核燃料棒，還有6.5萬桶的低階核廢料，則要新設焚化爐、既有固化設施等進行「減容處理」；而拆廠後將有2.6萬噸的廢棄設備、5.3萬噸的廢鋼材及3000噸的廢電纜，合計8.2萬噸的廢棄物，要如何證明其沒有輻射疑慮而進行再利用，遭到小組與環署廢管處的質疑。
台電表示，這些物質將委託合格業者清除，外運前將經過原能會的偵測，不能外運者將在廠內堆置。不過堆置在廠內的拆除後建築廢棄物，會不會因為雨水沖刷而滲出輻射污染土地與地下水，小組也要求台電再說明。
而區公所要求承諾繼續發放回饋金以免當地居民反彈，台電表示，先前立院已有決議，將繼續發放，以過去運轉中的平均值來計算回饋金。 列出風險、提出因應計畫 小組要求風險再說明
「拆除比興建更危險。」環委王价巨指出核電廠除役案的獨特性，且指出這個環評案其實顯然不能不過，但環評還是會要求台電把計畫改到最好。
王价巨要求，除役計畫應該把可能發生的風險列出，並提出因應計畫，而非一直承諾會盡力做到好、不會有問題而已。「不要騙民眾，而是讓民眾知道殘餘風險，才能做好準備。這才是風險溝通。」王价巨提醒，台電應該提出可能的風險，同時也要把若風險發生，可能需要多少資源去處理及因應，都要先算出來。
劉希平更提醒，看國際先例時，不能只看美國的成功案例，因為台灣有颱風、地震等威脅但美國沒有，且台灣的地質、人口條件也與美國的狀況不同，反而是台南龍崎區抵押借錢屏東林邊鄉代書貸款與日本比較接近，應該也向日本的學者借鏡。
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工商時報【文╱程鏡明】
從日治時期就開始建置的台灣鐵路網絡、臺北捷運通車、台鐵局導入傾斜式電聯車，並完成花東鐵路電氣化與近期桃園機場捷運通車，至今年台灣高鐵通車儼然已進入第11個年頭，列車乘載著南來北往的乘客，並抒解國民東部西部往返的交通需求，更帶動觀光成長，鐵道交通已經成為我們日常生活中無法割捨的一部份。
列車進站所帶來的涼風，排隊準備依序上下車，月台急促的告警聲，這些日常生活中看似平常不過又平淡無奇的過程，其中每一個環節與細節都包含著專業工程人員的辛勞與獨立安全驗證所留下的成果與細節。
鐵道系統包含著高度技術含量與複雜系統工程整合需求，從台灣高鐵BOT計畫起不單只有政府技術人員及學者的履勘檢驗，更引進系統化的獨立驗證與認證（IV＆V）與科學分析的系統保證（RAMS）作法，並對應國際鐵道標準要求，驗證整個鐵路系統的安全與確認每一個步驟都確實被落實，提升投資股東對計畫的信心程度，確認號誌、車輛、供電、月台門、行控中心、營運人員能夠各司其職，不僅是對時間精準的要求，更能在危險發生時能立即進入安全保護營運對策，保障乘客的安全。
數十年來德國TUV漢德（TUV NORD）鐵道技術部一直扮演著安全守護與技術驗證的角色，是德國聯邦鐵路局（EBA）、德國鐵路驗證中心（EBC）的指定認證機構及德國鐵路公司（DB）的技術合作伙伴。除了鐵道技術部門為鐵道建設計畫及相關產業提供安全驗證與認高雄機車免留車證的服務外，更結合具隧道探勘技術的天然資源開採部及工業技術驗證部，遍及70餘國，全球150個分支機構，以滿足鐵道建設各種需求，提供全面的技術諮詢協助。像是泛歐用集電弓的技術規範制訂與研究、鈕倫堡到柏林間高速鐵路號誌升級驗證、耶路撒冷輕軌獨立安全驗證、土耳其鐵道基礎設施建設驗證，都為德國TUV漢德所驗證與認證。
今日全球鐵道工業有著東西翻轉的趨勢，從歐洲廠商的技術領先到現在日本廠商向歐洲輸出與併購歐洲廠商，及中國極力向全球輸出鐵道技術。各國在新技術開發上都往更高營運速度與使用綠色能源技術方向發臺南小額借款-玉山銀行信貸展，像是德國最新型的ICE 4高鐵列車、油電混合（Hybrid）列車、上個月剛投入試營運的零碳排氫動力（Hydrogen-Powered）列車，其相關技術及安全都是由德國TUV漢德所驗證與認證。
隨著行政院公布前瞻基礎建設計畫為奠定台灣未來30年發展根基，其中占了很大比例的鐵道建設，各地方政府相繼提出鐵道交通建設計劃，對於帶動國內產業鏈成形有著相當大的助益，期望給人民不只是帶來生活上更好的體驗，更期望帶來經濟貿易的實質提升。台灣有著得天獨厚的電子電機發展基礎與豐富的自製經驗優勢，這正是台灣鐵道產業發展的機會，應可搭上這一波強力發展趨勢，成為全球鐵道工業供應鏈的其中一分子。
因應未來國內鐵道產業發展，德國TUV漢德在台灣深耕已經協助台灣高鐵的自主技術開發與獨立安全驗證，提供國內廠商與國際接軌的一站式鐵道技術顧問服務，並肩負南迴鐵路電氣化獨立安全評估（ISA）的角色，守護每一位乘客的安全。
債務清理諮詢：
1.個別協商諮詢
針對與個別金融機構協商，以降低月付金、利率或延長還款期限，提供相關細節的諮詢服務。
2.前置協商諮詢
針對因消費借貸、自用住宅借款、信用卡或現金卡契約，向銀行借貸而無力償還者，依據債清條例向最大債權銀行申請協商者，提供相關細節的諮詢服務。
3.更生諮詢
針對擬向法院提出更生申請者，提供相關細節的諮詢服務。
4.清算諮詢
針對負債過度實無力償還者，欲將負債及資產做一次處份，而向債權銀行提出申請者，提供相關細節的諮詢服務。
女子網球協會公布，日本籍網球女子選手大坂直美確定成為今年第3位取得2018年新加坡年終總決賽的女單選手，另外也確定入選的有拿下法網冠軍的球后哈勒普（Simona Halep）以及溫布頓女單冠軍柯貝（Angelique Kerber）
「能獲得WTA年終賽的參賽資格是我生涯一項巨大的成就，過去在2015年贏得WTA未來之星邀請賽是讓我更有信心在大舞台上比賽，所以我很高興能回到新加坡並與這個賽季的頂級球員一同競爭。」大坂直美得知獲得參賽之隔後表示。
大坂直美目前20歲，世界女單排名第6，出生於日本大阪，2015年轉職業，並於該年獲得WTA最佳新人的殊榮，2018年對大坂直美來說是極為豐收的一年，從年初的澳洲網球公開賽勇闖第4輪比賽後，接著法網、溫網都打進第3輪賽事，更在美國網球公開賽一舉擊敗美國世界女子網球頂尖好手小威廉絲（Serena Williams）拿下美網女單冠軍，榮獲生涯第一座大滿貫冠軍，世界排名從年初的70名一路飆升近前10，可以說是女子網壇的明日之星。
這也是日本網球史上第3位入圍 WTA 年終總決賽的球員，也是繼2003年杉山愛之後，15年來再有日本選手達成這樣的成就，史上首位入選年終賽的日本球員是伊達公子，在1994年首度參賽，還闖進4強，目前大坂直美正在征戰中國公開賽，今天順利以6比1、6比0擊敗美國選手柯林斯（Danielle Collins），順利晉級16強。
◎2018大聯盟邁向季後賽之路，一次看（推薦閱讀：NBA》金塊總教練馬龍：從來不認為自己會失去這份工作）
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